ats-m1000c系列宽带互感器驱动电流源新能源电池充电测试系统
随着经济、社会的快速发展,新能源汽车发展迅猛,冬季低温下锂离子电池功率特性变差、循环寿命衰减、可用容量降低,同时面临低温充电难等问题,这些因素阻碍了电动汽车的发展。市面上常见的凯发k8官方首页的解决方案为电池加热,常见的电池加热方案有外部加热和内部加热。今天aigtek凯发k8官方首页-凯发k8网页登录就给大家分享一个有趣的电池充电测试系统。
本实验提出了电池的交流加热法为内部加热,交流加热法通过给电池施加交流电流产生热量,从内部加热电池,并且在交流信号上叠加直流分量,在加热的同时给电池进行充电,交流加热法使用外部交流电源,使得加热过程不消耗电池自身能量,在形式各样的交流电波形中,正弦交流电应用最为广泛。
首先进行仪器连接操作
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实验前首先测试锂电池的电压为:0.479v,表面温度为:18.8℃
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接下来在交流互感器空载时将交流和直流偏置预先设置好,本次实验所使用到锂电池的充电电流为1-2a,交流信号为10khz,10app,测试时间5分钟,
经过5分钟加电测试之后,此时电池的温度为31.8℃,电压为3.217v,本实验成功,实验证明可使用ata-m1010cats-m1000c系列宽带互感器驱动电流源,在给电池加热的同时,对电池进行充电。
频率覆盖dc-10mhz
1mhz下最大输出电流可达10arms(10arms@≤1mhz)
3arms@10mhz
供电兼容全球电压
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