1、应用背景
飞机上装配的线缆作为飞机的神经系统，其可靠性关系到整架飞机的安全性，因此在飞机通电前需要对全机线缆进行导通性和绝缘性检查并完成故障排除工作。现代飞机功能越来越强大，导致机上“电网”越来越复杂，大大增加了全机线缆检测的难度。飞机上装配的线缆作为飞机的神经系统，有机地联系着飞机上各部件，其可靠性关系到整架飞机的安全性。
某型飞机终端待测插头分布状态
2、系统组成及功能
安泰电子特推出飞机全机分布式线缆自动检测系统线束测试仪atx-3000。主要由转接电缆、转接工装、测试主机、分布式从机、控制总线、测试箱和测试探针组成。
atx-3000线束测试仪：
控制总线连接方式
2.4测试探针
对飞机上某些分布较分散且数量极少的测试点，无法采用自动方式进行测试，借助人工依靠线束测试仪测试探针完成此类终端待测点的测试王作，此探针可用于人工模式下检查针脚或验证不同位置的导通状况。
探针的功能包括：导通状况和短路验证；低压和高压绝缘检测；电压测量；针脚定位等
3、检测原理
3.1检测原理
为完成全机线缆的各项功能测试，本系统针对不同的测试要求采用了不同的测试原理和方法。测试原理包括应用不同类型的激励（电压和电流）于物理要素（线缆，元件等），并使用多路复用器测量电压和电流。
3.2两线测量法与四线测量法
在航空线缆测试过程中，两线测量法是应用最普遍的一种测试方法。当被测线缆的电阻远大于测试仪和转接电缆的内阻之和时，两线测量法十分简单有效，但在测量小阻值电阻时，存在较大误差。如图所示，两线法测量时，激励线和测量线共用转接电缆，测试得到的电阻值是待测线缆电缆测和转接电缆电阻之和。
两线测量法示意图
为提高电阻值测量精度，可利用四线测量法进行测试。四线制测电阻电压表的电流保持在最低限度，避免了导线的电阻所引起的误差，提高电阻测量精度，如图所示：
四线测量法示意图
由此可见，四线法适用于测量阻值较小且精度高的电阻，而对于精度低的大电阻可采用两线法测量。
4、系统总结
本系统采用分布式体系结构，分布式测试箱放置在靠近终端待测点的某个位置，通过控制总线与主控框传输各种信号和相关信怠。与传统的固定式机框相比，分布式结构可大大节省转接电缆的用量，使用更灵活便捷。
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