电动汽车电池内阻是指电流通过电池时所受到的阻力，它包括欧姆内阻和电极在电化学反应时所表现的极化电阻两部分。欧姆内阻主要是由电极材料、电解液、隔膜的电阻及各部分零件的接触电阻组成。极化电阻指化学电源的正负极在进行电化学反应时所引起的内阻，包括由于电化学极化和浓差极化所引起的电阻之和，与活性物质的本性、电极结构、电动汽车电池制作工艺有关。
内阻无法用常规的方法进行精确测量。在一般的测量场合，要求电动汽车电池的内阻测量精度误差必须控制在±5%以内。如此小的阻值和如此精确的要求必须用专用仪器来进行测量。行业应用中，电池内阻的精确测量是通过专用设备来进行的。目前电池内阻测量方法主要有以下两种。
一 电动汽车电池直流放电内阻测量法
根据物理公式r=v/i，测试设备让电池在短时间内(一般为2～3s)强制通过一个很大的恒定直流电流，测量此时电池两端的电压，并按公式计算出当前的电池内阻。这种测量方法的精确度较高，控制得当的话，测量精度误差可以控制在0.1%以内。但此法有明显的不足之处：只能测量大容量电池或者蓄电池，小容量电池无法在2～3s内负荷40～80a的大电流；当电池通过大电流时，电池内部的电极会发生极化现象，产生极化内阻。故测量时间必须很短，否则测出的内阻值误差很大，大电流通过电池对电池内部的电极有一定损伤。
二 电动汽车电池交流压降内阻测量法
电池实际上等效于一个有源电阻，因此给电池施加一个固定频率和固定电流(目前一般使用1khz频率，50ma小电流)，然后对其电压进行采样，经过整流、滤波等一系列处理后通过运放电路计算出该电动汽车电池的内阻值。交流压降内阻测量法的电池测量时间极短，一般在100ms左右，几乎是一按下测量开关就测完了，这种测量方法的精确度也不错，测量精度误差一般在1%～2%。这种交流压降内阻测量法可以测量几乎所有的电池，包括小容量电池。但是交流压降测量法的测量精度很可能会受到纹波电流的影响，同时还有谐波电流干扰的可能，这对测量仪器的抗干扰能力是一个考验。用此法测量，对电池本身不会有太大的损害。交流压降测量法的测量精度不如直流放电内阻测量法。在某些内阻在线监控的应用中，只能采用直流放电测量法而无法采用交流压降测量法。
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